1月4日，长城汽车正式对外发布2023年度销量。2023年，长城汽车围绕“智能新能源”赛道进行全面发力，全年累计销售1,230,704辆，同比增长15.29%。
在新能源领域1-12月，长城汽车新能源累计销售26.20万辆，同比增长98.74%，销量同比近乎翻倍。在企业出海层面，长城汽车海外年销量突破30万辆，海外累计销量超过140万辆，稳居中国出海车企第一梯队。在森林生态体系加持下，长城汽车也成为首个“生态出海”中国车企。
#向高端迈进#
长城汽车的支柱品牌－－哈弗的表现依旧抢眼，2023年哈弗品牌全球累计销量突破900万辆，成为首个全球销量逼近千万的中国SUV品牌。“国民神车”
2023年哈弗品牌全年销量达715,188辆，同比增长16.00%；其中哈弗新能源全年销量达77,461辆，同比猛增648.56%。
长城汽车高端智能新能源品牌魏牌，2023年累计销售41,602辆，同比增长14.35%。魏牌以高山+蓝山组成“大六/七座双旗舰”，使长城汽车在品牌高端化上再进一步，新能源+智能+高端MPV/SUV也代表着魏牌对全新品类的拓展。
独一无二的新能源MPV专属平台、多变大空间、航母级安全、豪华头等舱、电四驱混动等产品优势，重塑新能源时代独一无二的MPV全新标准，拓宽中大型新能源汽车高端化发展路径。
早些年，相比于国外动辄百年历史底蕴的豪华品牌，大多数国内的自主品牌因为成立较晚，并没有形成豪华品牌的机会。那时的自主品牌，尚没有与合资品牌较劲的资格，只能靠性价比在市场立足，随着自主品牌新能源销量的爆发，开始有实力、有信心冲击豪华市场，如今自主品牌已经跨入20万级的中高端市场，甚至在30万级市场上也已斩获颇丰。
长城汽车亦是如此，品牌逐级向上，2023年，长城汽车20万元以上车型销售225,767辆，占比达18.34%，比去年同期提升了3.07个百分点。
而长城汽车的新爆款，兼顾城市与越野、商务与家用、豪华的全能王－－坦克品牌2023年累计销售162,539辆，同比增长31.21%。截至目前，
还记得在2023年上海车展上，全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布，坦克品牌在面对其他品牌接连攻打这一细分市场的关键时刻，拿起了新能源的武器来捍卫自己的市场份额。值得注意的是，备受消费者关注的
面向女性赛道的欧拉品牌，在2023年也实现了连续8个月销量破万的佳绩，并且年度累计销售108,518辆，同比增长4.35%。作为汽车领域唯一的女性新能源汽车品牌，欧拉品牌成立五年，全球用户达到44.6万，可以说是汽车百年发展史以来独一无二的存在。
在皮卡领域，通过多年深耕与拓展，长城皮卡已经做到国内终端市占率近50%，直观点表达就是，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。作为首个突破50万辆的中国高端皮卡品牌，长城炮更是已累计40个月销量超万辆，连续26年销量第一，2023年累计销售202,330辆，同比增长8.46%。
#转型成功 车多势重#
不仅如此，2023年长城汽车海外累计销售316,018辆，同比增长82.48%，创历史新高。更值得注意的是，长城汽车新能源销量翻倍，累计销售262,003辆，同比增长98.74%，“长城速度”再次刷新纪录。
不可否认，在新四化变革下，新能源汽车对于燃油车的替代效应越来越明显，使市场发生了巨大变化。所以在2023年，新能源转型可以说是长城汽车的首要任务，其五大品牌都开始转型走新能源路线，共推出15款新能源车型，支撑新能源车销量的增长。包括：哈弗
全面触电的长城汽车可谓信心十足。2023年随着新能源竞争日渐白热化，长城汽车再次找到了用户痛点，在纯电、混动、氢能多线并举的新能源赛道之下，长城汽车结合当前消费需求，瞄准混动领域全面发力。
2020年，长城汽车强势推出DHT混动技术，直接终结了日系对混动市场的垄断。如今，长城汽车再次推出了足以颠覆市场的Hi4智能四驱电混技术，这套系统专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，在技术层面实现了三大革新，三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。
通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，通过等价平替两驱产品，让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。
此外，长城炮在2023年发布的中国首个6X6超级越野平台，强势打破外资在这一领域内的垄断局面，通过匠心独运的设计，实现极端狂野的“3轴6驱”布局，标配5把电控差速锁、氮气减震器；采用非承载高扭转刚度车架，匹配前双叉臂独立悬架+中\后五连杆整体桥悬架，33寸超大越野轮胎，成就全场景、全地形超级越野能力。
#站得高 看得远#
面对智能化浪潮的席卷，长城汽车也早有准备，前瞻性地进行了全面布局，涵盖智能座舱、智能驾驶、智能服务、电子电气架构以及云平台等业务领域，从而为整车提供全方位、立体化的智能化解决方案。
针对智能驾驶技术，长城汽车很早就具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力。长城汽车城市NOH导航辅助驾驶系统已率先搭载在蓝山DHT-PHEV身上，不同于一些品牌利用高级地图的取巧路径，长城汽车采用了“重感知、大算力、轻地图”技术路径，实现了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行。
哈弗
可以肯定的是，长城汽车始终坚持科技创新，秉持着自主研发、自主创新的理念，倾力打造高品质、高可靠性的汽车产品，旨在为消费者提供更便捷、舒适、安全的出行体验。整个2023年，长城汽车都在试图破局、突围新能源领域，把“可玩性”和“经济舒适”同时加注到自家的产品中。
近年来，自主品牌SUV持续火热，既是市场的亮点，也是值得警惕的节点，尤其是在自主品牌市占率攀升鼓舞的关键时刻，因为很多品牌的“新车效应”都较为短暂，很多产品稳定性不足，难以维持较长的产品生命周期，更别提换代以及品牌塑造。
对于SUV产品阵营已经十分丰富的长城来说，如何让细分市场齐发力、各车型均衡发展，需要深入探究。而不断提升设计、研发及制造能力，持续完善产品结构，提高竞争力，就是保持长城汽车高品质形象的根本。
长城汽车深知坚持“长期主义”的重要性，在不断地向上发展中愈发注重产品性能质量、商业模式创新和服务体系的健全，才使得其在大变革中立得住、走得远。【iDailycar】
