在买新能源车之前我们往往都会纠结续航，大电池版本续航更长，但价格也更贵，并且增加的续航往往跟付出的成本不成正比。
不过从今以后这种情况可能会发生改变，近日，根据国家发展改革委、国家能源局等部门发布的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，新能源车反向给电网充电，将在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝等地区开始试点。
简单来说就是车主可在电网用电低峰时期的电能低价储存进电动车，在用电高峰的时候用高价把电能再卖回给电网。既能帮助电网削峰填谷，平稳电力负荷，又能获得充放电价差收益。
另据了解，在江苏无锡的一次新能源车反向充电试验中，50台新能源车30分钟就向电网反向充电近1000度。
虽然已经有小范围的试点，但要大规模应用还缺乏统一的技术标准。另外，电池寿命和电价收益也是影响新能源车主参与积极性的重要因素。
普通三元锂电池理论寿命为1200次完全充放电，比如5天完成一次循环大概能用15年，如果天天循环，是不是电池寿命就直接缩短5倍呀？当然，现在不少新能源车企都推出了电池终身质保，但其中也有不少门槛，难保车企不会针对反向充电做出质保方面的限制。
另外就是电价差有没有足够的吸引力了，以重庆为例，如果执行分时电价，在低谷时段充电最低为0.36元/度。在高峰时段卖出去，每度电差价预计在1元钱左右，就算你是100度的大电池，忙活一天可能也就只能挣个几十块钱。但未来电价大概率会呈上涨趋势，如果差价能到2元以上，那么参与度可能就会更高。
所以，指着反向充电能挣钱的车主们就不要抱太大的期望了，不过分摊一点用车成本还是可行的。
