本文来源：时代周报 作者：王贺
上一轮价格战的硝烟刚刚散去，新一轮价格战已然打响。
今年8月以来，上汽大众、零跑等多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式大打价格战，降价车型达数十款，降价幅度从2万元到6万元不等。
在本轮价格战打响前，国内车市已经开始回暖。据乘联会数据，今年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，零售量是今年年内最高点。6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%。
虽然销量强势上涨，但目前国内经销商手中仍有大量库存车。此前，乘联会秘书长崔东树发文称，截至今年6月末，全国乘用车库存343万台，其中厂家库存72万台，渠道库存271万台。
这意味着，在较大库存压力下，车企降价已不可避免。如今，新一轮价格战刚刚开始，今年下半年或将有更多车企加入降价行列。
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三大阵营齐上阵
在今年8月展开的新一轮价格战中，自主品牌、合资品牌和造车新势力三大阵营的车企
